拥堵费正式生效，效果初显

2026年1月5日，纽约市期待已久的曼哈顿拥堵收费政策（Congestion Pricing）正式落地。根据大都会运输署（MTA）发布的最新数据，拥堵费上路仅两周，成效已初步显现——工作日进入曼哈顿的车流量，相比往年1月基准数据平均下降了6%。

这一数字对于长期饱受堵车之苦的纽约通勤族来说，无疑是个好消息。MTA主席杰诺·利伯（Janno Lieber）在政策实施第一周后表示："早期数据印证了市民这一周来的切身感受——车少了，街道更安全了，公交车也跑得更快了。"

两周数据对比：第一周降幅更为明显

从具体数字来看，1月6日那一周（政策实施首周），工作日车流量下降幅度最为显著，达到7.5%，平均每天减少超过43,700辆车进入曼哈顿中央商业区（Central Business District，简称CBD，即60街以南的核心区域）。

进入第二周，降幅有所收窄，但依然维持在积极水平——平均每天仍有约26,619辆车"打了退堂鼓"，选择绕道或改乘公共交通。

值得注意的是，MTA公布的CBD数据中，包含了行驶在FDR Drive（富兰克林·罗斯福高速公路，曼哈顿东侧滨河快速路）和West Side Highway（西侧高速公路）上的车辆，而这部分驾驶者实际上并不需要缴纳拥堵费。也就是说，真正进入收费区域的车辆减少幅度，可能比整体数据更为突出。

收费标准是多少？华人司机怎么交？

许多华人朋友最关心的，还是"到底要交多少钱"。以下是目前的基本收费规则：

• 高峰时段（工作日早上5点至晚上9点）：持有E-ZPass（电子不停车收费卡）的驾驶者，进入60街及以南的中央商业区，最高收费$9。
• 夜间非高峰时段（晚上9点至次日早上5点）：收费降至$2.25，大幅优惠。
• 隧道优惠：部分隧道（如林肯隧道、荷兰隧道等入口）收费标准有所不同，实际金额可能更低，建议出行前查阅MTA官网确认最新费率。

温馨提示： 如果你没有E-ZPass，系统会通过车牌摄像头识别，按邮件账单方式收费，费率通常更高，建议尽快办理E-ZPass以节省费用。

对华人社区有哪些实际影响？

对于居住在法拉盛、日落公园、华埠等地、每天需要开车进曼哈顿上班或做生意的华人来说，拥堵费是一笔不可忽视的额外支出。若每个工作日都需进城，每月仅高峰时段通行费就可能累计超过$180。

不过，从另一个角度来看，车流减少也意味着：

• 公交车准点率提升：乘坐M15、M34等穿越曼哈顿核心区的公交线路，通勤时间有望缩短。
• 街道安全性改善：行人和骑行者的出行环境将更为友好。
• MTA获得稳定资金来源：拥堵费收入将专项用于地铁、公交系统的升级改造，长远来看有助于整体公共交通质量的提升。

后续观察：数据还将持续更新

目前政策刚刚起步，MTA表示将持续追踪并公布相关数据，包括车流变化、公交速度提升以及地铁客流增长情况。未来几个月的数据，将是评估拥堵费政策是否真正奏效的关键依据。

如果你对拥堵费有任何疑问，或想了解如何申请低收入豁免（部分低收入家庭可获收费减免），欢迎在论坛留言讨论，社区里已经有不少热心朋友分享了实操经验。

参考链接
- 原文来源：pix11.com《NYC congestion pricing update: Fewer cars enter Manhattan》
- MTA官方拥堵收费信息： https://new.mta.info/tolls/congestion-relief-zone

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原文来源： https://pix11.com/news/local-news/fewer-cars-entered-nyc-during-first-two-weeks-of-congestion-pricing-mta/amp/